195-22-15110HOUSING

संरचनात्मक डिजाइन और कार्य सिद्धांत
बुलडोजर पहिए आमतौर पर तीन भागों से बने होते हैं: व्हील रिम, प्रवक्ता और व्हील सेंटर, और उनके डिजाइन को शक्ति और विश्वसनीयता को संतुलित करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, कैटरपिलर D6T बुलडोजर के पहियों को उच्च शक्ति मिश्र धातु स्टील से जाली किया जाता है और भारी भार के तहत स्थिर संचालन सुनिश्चित करने के लिए उच्च-सटीक बीयरिंग और सीलिंग सिस्टम के साथ एकीकृत किया जाता है। हब और ड्राइव शाफ्ट स्प्लिन द्वारा जुड़े होते हैं, और पावर हाइड्रोलिक टोक़ कनवर्टर और गियर में कमी के माध्यम से हब को प्रेषित किया जाता है, अंततः ट्रैक को स्थानांतरित करने के लिए चलाता है। जटिल इलाके के अनुकूल होने के लिए, व्हील हब अक्सर बड़े व्यास और व्यापक चलने वाले डिजाइनों को अपनाते हैं, जैसे कि आईएसओ 4250-3: 2020 मानक में निर्दिष्ट 5 डिग्री फुल टेपर व्हील रिम्स, जो संपर्क क्षेत्र को बढ़ा सकते हैं, कर्षण और स्थिरता में सुधार कर सकते हैं।
व्हील हब के प्रमुख डिजाइन विवरण में शामिल हैं:
तेल छेद और दीवार की मोटाई नियंत्रण: कास्टिंग के दौरान, तेल छेद की स्थिति में तनाव एकाग्रता से बचना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, एक निश्चित उद्यम की चेन व्हील हब, 18 मिमी फलाव दीवार की मोटाई के कारण क्रैचिक शमन मूल्य पर होने के कारण क्रैकिंग का खतरा होता है।
सीलिंग और हीट डिसिपेशन: फ्लोरोरुबर सील का उपयोग मिट्टी और पानी को प्रवेश करने से रोकने के लिए किया जाता है, जबकि वेंटिलेशन होल को गर्मी अपव्यय को बढ़ाने और ओवरहीटिंग के जोखिम को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विशेष टेपर डिज़ाइन: उदाहरण के लिए, 1 डिग्री 47'43 के एक टेपर के साथ एक बेवल गियर "स्प्रोकेट हब और गियर हब के बीच किसी भी दांत फिट को प्राप्त कर सकता है, असेंबली दक्षता में सुधार। संरचनात्मक रचना और बुलडोजर हब के कार्यात्मक डिजाइन
बुलडोजर पहिए मुख्य घटक हैं जो टायर का समर्थन करते हैं और शक्ति को प्रसारित करते हैं, और उनके संरचनात्मक डिजाइन सीधे उपकरणों की स्थिरता और संचरण दक्षता को प्रभावित करते हैं। खोज परिणामों के अनुसार, बेहतर स्नेहन प्रभाव के साथ एक बुलडोजर गियर हब मुख्य रूप से पांच भागों से बना है: ऊपरी कवर, हब, गियर, निचला कवर और कनेक्टिंग तंत्र:
ऊपरी छोर कैप: एक पहली फिक्सिंग रिंग, एक पहला स्क्रू और एक पहला तेल कैप शामिल है, जो चार पहले शिकंजा के माध्यम से पहिया हब की ऊपरी सतह से जुड़ा हुआ है। शीर्ष चिकनाई तेल इंजेक्शन के लिए एक तेल इनलेट छेद से सुसज्जित है।
व्हील हब: कोर व्हील बॉडी स्ट्रक्चर है, और गियर की इंस्टॉलेशन रिंग परिधीय पक्ष से जुड़ी है। ऊपरी और निचली सतहों को क्रमशः ऊपरी और निचले कवर में तय किया जाता है।
गियर: पावर ट्रांसमिशन फ़ंक्शन को व्हील बॉडी की साइड सतह से इंस्टॉलेशन रिंग को कनेक्ट करके प्राप्त किया जाता है।
लोअर एंड कवर: ऊपरी एंड कवर स्ट्रक्चर के लिए सममित, यह एक दूसरे फिक्सिंग रिंग, एक दूसरे स्क्रू और एक दूसरे तेल कवर से सुसज्जित है। नीचे तेल आउटलेट छेद का उपयोग तेल परिसंचरण और बहिर्वाह को लुब्रिकेट करने के लिए किया जाता है।
कनेक्शन तंत्र: व्हील एक्सल के रूप में कोर के रूप में, यह व्हील हब रोटेशन के समग्र लचीलेपन को सुनिश्चित करने के लिए पहले और दूसरे रोटेशन छेद के माध्यम से ऊपरी और निचले तेल के कवर के साथ घूमता है और सहयोग करता है।
इस डिजाइन की कुंजी चिकनाई तेल परिसंचरण प्रणाली में निहित है: चिकनाई तेल ऊपरी छोर कवर पर तेल छेद के माध्यम से प्रवेश करता है, पहिया हब के अंदर पूरी तरह से बहता है, और निरंतर स्नेहन बनाने के लिए निचले छोर कवर पर तेल छेद के माध्यम से डिस्चार्ज किया जाता है, प्रभावी रूप से पारंपरिक व्हील हब्स के खराब स्नेहन प्रभाव की समस्या को हल करता है